統計數據顯示，我國城市配送需求近年來一直呈現快速增長勢頭。根據前瞻產業研究《2018-2023年中國城市配送行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，2015年貨運物流中的城配細分市場規模已達9200億元，2016年全國城配市場規模達到10000億元，預計2020年將超過2萬億元。

 “城市配送市場規模會越來越大，這主要是因為我國經濟快速發展及居民消費能力的不斷提升。”北京云鳥科技有限公司公共事務部副總裁雷禹表示，隨著我國經濟發展水平快速提高，城鎮化進程的加速，城市產業布局的調整，居民消費能力的提升，消費的不斷升級都為城市配送發展提供了支撐，城市配送市場需求越來越大。

 人人快遞創始人兼CEO謝勤同樣提出，城市配送市場的需求還在不斷挖掘，體量會越來越大，未來還將以每年10%的速度遞增，是一塊誘人的巨額市場蛋糕。

政府助力

 “城市配送市場規模巨大。”傳化智聯總裁助理兼貨嘀公司總經理張翔近日接受記者采訪時表示，城市配送屬于專業的物流配送服務，不同于全國聯網專業物流公司的物流服務，城市配送提供一個城市從A點到B點之間的短距離物流配送，通常滿足“多種產品、單方收貨”，或者“單一產品，多方收貨”兩種不同的需求，配送物品主要以數量大、體積大的貨物為主。

 在這一現實下，如何實現降低現代物流成本、節約社會資源、提高城市物流效率、及時準確、科學有效、有組織有計劃地完成配送任務，同時削減在途運行車輛的空駛率，緩解城市交通壓力，減輕環境污染等成為各界關心的話題。正因如此，政府部門在政策層面上對城市配送的發展給予了極大的關注和支持。

 早在2009年3月，國務院頒布的《物流業調整和振興規劃》中，城市配送就被列入九大工程之一，提至優先重點發展的高度。規劃細則中明確指出，要鼓勵企業應用現代物流管理技術，適應電子商務和連鎖經營發展的需要，在大中城市發展面向流通企業和消費者的社會化共同配送，促進流通的現代化，擴大居民消費。加快建設城市物流配送項目，鼓勵專業運輸企業開展城市配送，提高城市配送的專業化水平，解決城市快遞、配送車輛進城通行、停靠和裝卸作業問題，完善城市物流配送網絡。

 2017年12月，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、商務部辦公廳聯合發布關于組織開展城市綠色貨運配送示范工程的通知，從2018年初啟動城市綠色貨運配送示范工程，至2020年年底，力爭在示范城市建成“集約、**、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系。

 2018年10月，國務院辦公廳印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》(下文簡稱《行動計劃》)提出推進城市綠色貨運配送示范工程。引導特大城市群和區域中心城市規劃建設綠色貨運配送網絡，完善干支銜接型物流園區(貨運樞紐)和城市配送網絡節點及配送車輛停靠裝卸配套設施建設。鼓勵郵政快遞企業、城市配送企業創新統一配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約化運輸組織模式。到2020年，在全國建成100個左右的城市綠色貨運配送示范項目。《行動計劃》同時要求，加大新能源城市配送車輛推廣應用力度。加快新能源和清潔能源車輛推廣應用，到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。

 此外，地方政府也相繼出臺了相關政策推動城市配送發展。以重慶市為例，早在2014年，重慶市就印發了《重慶市城市共同配送工作方案》，提出要圍繞城市配送體系建設，堅持市場運作、政府引導，示范帶動、梯次推進的原則，以提高配送效率、降低物流成本、緩解城區交通擁堵為目標，以公共配送中心等基礎設施為載體，以現代信息和物流技術為支撐，以整合優化物流資源為重點，加強統籌規劃、創新配送模式、培育市場主體、完善配送網絡、優化通行管控、強化市場監督，推進城市共同配送一體化發展，著力提升城市配送標準化、信息化、智能化、集約化水平，加快構建布局合理、技術先進、便捷**、綠色環保、安全有序的城市共同配送體系。

 對于各地政府出臺的一系列支持政策，成都螞蟻物流總經理鄭啟彬表示，城市配送涉及城市管理的多個方面，政府的支持政策有利于推動城市配送行業健康有序的發展。

前景廣闊

 在如今的城市生活中，居民消費和生活時刻都會與城市配送發生關聯，大多數成立時間并不長的城市配送企業已經融入了城市居民的生活，比如閃送、人人快遞、兄弟搬家等。這些企業整合城市資源，為民眾提供日常生活中的代買代送服務，內容涉及超市的商品、農貿市場的蔬菜、餐飲店的食物、汽修廠的零部件、專賣店的服裝等。

 而伴隨城市規模的擴大、消費的升級，城配物流的市場維度也更加寬廣。就提供城市配送服務的企業而言，既有只做單一服務的公司，也有提供綜合服務的企業。比如有專注于做即時配送的蜂鳥配送、點我達，也有為城市民眾提供普通搬家、運輸、起重、倉儲、包裝的兄弟搬家，還有為企業級客戶提供服務的易貨嘀、駒馬物流、云鳥科技等。

 業界專家對此分析表示，城市配送市場的內容非常廣泛，城市配送企業因此顯得多元化。隨著城市配送市場需求不斷增長，無論是大型綜合性城市配送企業，還是專業化的城市配送企業都有機會在這一領域獲得長足發展。

 “城市居民日常接觸更多的是C端城市配送服務，比如外賣、商超配送等。除此以外，城市配送還有一塊場景就是B2B市場，也就是企業級的城市配送。”雷禹表示，在當前新零售的推動下，市場對城市配送提出了更高的要求，服務B端的需求也在快速成長，如寫字樓無人貨架的商品供應、大型商超與社區便利店的百貨配送、汽車維修零部件提供等。

 “城市配送的場景復雜、多元，需求也在不斷增長。”雷禹認為，城市居民對生活資料的永續復購是城市配送市場發展的動力，城市越大、城市居民越多、居民消費能力越強，城市配送市場規模就會更大，由此進入這一領域的企業也越來越多。

 事實上，的確有越來越多的企業看好城市配送市場的前景，加速了在這一領域的布局。如蘇寧物流推出準時達服務，順豐推出順豐同城急送等配送產品，韻達、中通也分別開通“云遞配”“City Express”服務等。

另一方面，在企業加速進軍城市配送市場的同時，資本也對這一領域繼續青睞有加。

 2018年11月26日，駒馬集團正式宣布已完成C輪15億元融資，由普洛斯、遠洋資本等知名投資機構聯合投資。而在2018年2月駒馬集團獲得了由遠洋資本領投的數億元B+輪投資。

 2018年7月17日，快狗速運獲投戰略投資2.5億美元融資，本輪融資資本方分別為華新投資、菜鳥網絡(阿里巴巴)、中俄投資基金、前海母基金、58同城。

 2018年6月12日，唯捷城配完成1.16億元B輪融資，由創新工場、賽富資本領投，德屹資本、金創創投、獵鷹投資和廣道創投跟投。

 顯然，在被認為是“資本寒冬”的2018年，在城市配送行業還算是陽光普照的溫暖領域，資本市場相對來說依舊看好這一物流細分市場。