2016年曾被認為是創投圈的“資本寒冬”，但是，“寒冬”也無法阻擋[敏感詞]企業的脫穎而出。

 3月1日，科技部火炬中心聯合長城企業戰略研究所在北京發布了《2016年中國獨角獸報告》及“獨角獸”企業榜單。入圍榜單的都是各行業的標桿，創業不超過10年，估值超過10億美元。

 榜單顯示，行業獨角獸有7家，他們分別是菜鳥網絡、易商、安能、羅計、新達達、云鳥配送和貨車幫。

NO1：菜鳥網絡

榜單排名：第10位（估值76.9億美元）

 簡單來說，菜鳥網絡是一個不投身實際快遞業務，但卻掌握了中國7成快遞包裹信息的數據公司——據菜鳥網絡官方數據顯示，目前中國每天的快遞包裹中，大約有70%運行在菜鳥的上。

 該系統覆蓋了上千家快遞公司的170萬個快遞員的送貨路徑。從市場規模看，菜鳥網絡對中國快遞業的影響力極大，因此在獨角獸企業中排名[敏感詞]一點也不意外。隨著菜鳥網絡的生態體系完善，相信菜鳥會有更大的發展。

NO2：易商

榜單排名：第23位（估值32億美元）

 易商集團是一家為電子商務、零售業，以及冷鏈行業提 供倉儲設施開發及服務，為企業客戶提 供、生產及辦公設施的開發、運營和管理服務的專業公司。自公司成立以來，易商集 團建立了領先的航空電子商務、虛擬信用賬戶體系、國內國際一體化平臺交易市場及小微融 資業務。

 近幾年，更是積極開拓無線應用、線下聯盟擴展、多領域支付等領域。一直以來，易商集團都以促進一個開 放、協同、效率的電子商務平臺及金融支付體系為目標。

NO3：安能

榜單排名:第65位（估值13億美元）

 安能定位于5-3000公斤的零擔貨運領域，通過整合傳統專線、零擔快運網絡和信息技術平臺，創造新的顛覆性商業模式，致力成為商業流通領域有效率的連接者。

 截止目前，配送網絡已覆蓋全國98%GDP區域。已在全國建立170多個分撥中心，擁有10000多名員工和8000多家認證加盟商和合作伙伴，全國轉運中心運營場地總面積達100多萬平米，運輸車線達2100余條，服務于全國30多個省市、1000多個市縣(區)。

NO4：羅計

榜單排名：第69位（估值12.6億美元）

 或許有人想到勢頭兇猛的運滿滿、貨車幫、58速運等企業，或許這個排名撇嘴。不過人家就是入圍了。羅計是一款專業的配貨軟件，隸屬于北京運科網絡科技有限公司。羅計通過綜合運用移 動互聯網技術、數據挖掘技術和搜索匹配技術，為用戶提 供為便捷、智能的找貨和找車服務。

 目前，羅計已吸引用戶130多萬，其互聯網貨運的“職場社交模式”，不僅可以滿足行業基本的車貨信息需求，也可以滿足司機生活、工作場景的其他內容信息，以至情 感交流等方面的需求。

NO5：新達達

榜單排名：第71位（估值12億美元）

 新達達是全球[敏感詞]的即時商，旗下230萬注冊眾包配送員規模已是現有全國專職配送員總和的兩倍。去年雙11當天，新達達日單量突破300萬單；配送城市突破350個；11月1日-11月11日，達達配送員累計跑了超過5000萬公里，相當于奔月超過130次。

 新達達之所以能夠異軍突起，很關鍵的因素也是由它的眾包模式決定了的——眾包模式在本地O2O配送上具有根本性優勢：削峰填谷。簡單的說，眾包模式彈性大，避免了訂單波峰波谷的波動性所帶來的運力浪費，減少了巨大的人員管理成本和站點的開支，而且能徹底激發兼職配送員的主動性，人人皆是自己的老板，為自己打工。

NO6：云鳥配送

榜單排名：第83位（估值10億美元）

 云鳥配送是一家主打同城快速配送服務的初創公司，主要通過競價的方式，將企業用戶與閑散的貨車資源進行有效配置，平臺目前已整合有3000多輛閑置配送車輛。隸屬于北京云鳥科技有限公司。

 云鳥成立2年來，一直通過產品化路徑來改變城配的服務方式，致力于打造更貼近客戶需求、更方便、更友好的城配服務產品。2016年11月，云鳥對外發布新產品“鳥眼”系統。幫助實現全流程自動化服務，無需過多人工干預，大大提升了城配效率。

NO7：貨車幫

榜單排名：第83位（估值10億美元）

 在眾多貨運平臺中，貨車幫是早觸網的一家。貨車幫從2007年開始啟動，主要為中長途貨車提供“空車”與“貨源”對接服務，逐步打造全國性的車貨匹配平臺。

 貨車幫的誕生，改變了國內貨運車輛大量空駛亂跑、趴窩等待、貨運信息交易效率低等現狀，為與車主提供直接的溝通平臺。通過貨車幫的整合，極大減少了公路上的資源浪費。作為助推中國經濟轉型升級的成功案例，貨車幫還曾經得到央視《新聞聯播》頭條關注。

以下是全部“獨角獸”企業榜單