原創 2017-10-18 蔣永霞 中商視點

 近日，有媒體報道稱，為改善京津冀及周邊地區大氣質量，環保部建議將5%公路貨運量轉由鐵路運輸，為實現這一計劃，環保部還建議出臺鐵路貨運規劃，降低鐵路貨運價格。近期，環保部還通過加強對高排放柴油貨車的監管處罰倒逼運輸結構調整。

                   

 近日來，鐵路貨運不斷出現在人們的視線中，除了這次環保部的建議，不久前[敏感詞]發改委發布的關于物流降本增效的意見中也一再強調要發揮鐵路貨運的優勢。另外還值得一提的是，近期我國大的民營物流企業順豐參與到中國鐵路總公司的混改中。

 政府出臺的建議與政策或許更多考慮的是社會意義，而企業的行為更多的代表著行業的發展方向與趨勢。鐵路貨運或將再次成為主流運輸方式。

                                                                                                鐵路貨運的天時

 眾所周知，鐵路貨運擁有自己獨特的優勢。[敏感詞]，鐵路運輸方式受天氣因素影響較小，下雨下雪幾乎不影響運輸；第二，鐵路承運量較大，相比公路運輸與航空運輸，價格相對低廉，是比較經濟的一種運輸方式；第三個優勢也是為關鍵的優勢，就是它相對更環保。

 介于以上優勢，盡管過去幾年在走下坡路的鐵路貨運仍然被寄予厚望。為關鍵的是，近幾年來，在改善環境的大背景下，鐵路貨運也扮演著重要角色。

 據了解，近一年來，[敏感詞]相關部門不斷加大對公路貨運車輛違規超載的檢查與處罰力度，公路貨運的成本也越來越高。環保部門也是不斷推動公路運輸轉向鐵路運輸。今年9月底前，天津港不再接收公路運輸煤炭，全部轉向鐵路運輸。有分析認為，隨著公路治超和強力治霾新政的大力推進，公路煤炭運輸價格有所提升，公路煤炭貨源開始回歸鐵路。

 另外，“一帶一路”的建設規劃將鐵路的作用上升到了空前的高度。“我國非常明確鐵路在‘一帶一路’建設中的地位和作用，無形中把鐵路的能力進行了提升。”王先慶認為，由于政府的參與以及社會各界的重視，鐵路的作用在無形中得到了提升。

 近日[敏感詞]發展和改革委員會發布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(征求意見稿)。未來將在五大方面推進物流成本降低，其中提到將大力提升鐵路物流服務水平。

 意見稿提到，著力推進鐵路貨運市場化改革，發揮鐵路長距離干線運輸優勢，進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重。探索發展高鐵快運物流，支持高鐵、快遞聯動發展。支持鐵路運輸企業與港口、園區、大型制造企業等開展合資合作，按需開行貨物列車。加快一級和二級鐵路物流基地建設，重點加強進廠、進園、進港鐵路專用線建設，推動解決鐵路運輸“后一公里”問題。鼓勵企業自備載運工具的共管共用，提高企業自備載運工具的運用效率。大力推進物聯網、無線射頻識別（RFID）等信息技術在鐵路物流服務中的應用。

 無論是從環境保護層面看，還是從提高經濟效益上看，鐵路貨運都有著自己的優勢，而且它還有各種利好因素的推動，鐵路貨運將會再次成為主流運輸方式。

鐵路貨運的轉變

 僅僅有政策的推動與自身的優勢，并不能使鐵路貨運重拾當初的輝煌，僅僅降價也不能獲得市場的認可，改善服務才是重要的。事實上，中國鐵路總公司也認識到這個問題，鐵路貨運在不斷謀變。

 早在2013年6月，中鐵總開展了鐵路貨運組織改革，提出了“加快鐵路貨運向現代物流轉變”的目標。四年來，中鐵總致力于改進貨運服務、優化貨運結構的努力正在產生積極效果。2016年8月鐵路貨運量開始實現正增長。

 據中國鐵路總公司公布的數據，今年前8個月，[敏感詞]鐵路貨物發送量19.36億噸，同比增長14.6%，其中8月完成2.5億噸，同比增長11.5%。按照計劃，中鐵總今年將完成27.5億噸的貨物發送量。

 鐵路貨運的這個成績得益于這幾年的改革與轉變。過去幾年來，鐵路貨運強化供給側改革，進行了一系列的轉變。

 一是改變過去‘鐵老大身份’，提供“門到門”“戶到戶”的全程物流服務，各環節收費改為“一口價”制度，組織運輸方式進行“實貨制”改革等，從方便受理、優質服務、合理收費上都大大提高了貨主對鐵路貨運的認可度。二是利用互聯網，推出了95306網站，提供鐵路貨運電子商務，大宗物資交易服務，以及小商品交易服務。同時，打造微信平臺、APP等。三是與其它公司聯手發展。鐵路與順豐、京東等快遞公司聯手，共同打造快遞物流通道。中國鐵路總公司的混改也為鐵路帶來發展機遇，與一汽、順豐等企業強強聯手，實現互利共贏。四是強化聯運方式。海鐵聯運、公鐵聯運等多種運輸方式聯運，方興未艾，為鐵路貨運上量奠定基礎。

 不僅如此，鐵路貨運還不斷地進行業務創新，以市場化手段來提升效益。記者注意到，鐵路貨運正式開展廣告業務。

 9月21日，沈陽發往南昌的全路首列投放車身廣告的貨車正式上線運行。這標志著我國[敏感詞]鐵路貨車車身廣告正式誕生。據悉，今年3月，中鐵特貨運輸有限責任公司向中國鐵路總公司申請開展貨車車身廣告業務，得到總公司的批準。中鐵特貨公司目前已實現首單35萬元廣告收入。

 另外值得一提的是，鐵路貨運的發展也成為以公路運輸為主的傳統物流公司謀變的契機。眾所周知，近幾年來公路運輸的成本越來越高，隨著鐵路貨運的服務的提升，以公路運輸為主的物流企業完全可以與鐵路合作，干線通過鐵路運輸，降低成本，上門收貨以及落地配依然可以自己做，發揮各自的特長。目前已經有一些物流企業與鐵路進行合作，比如順豐、圓通等快遞企業，它們都已經開通自己的高鐵班列。

采寫 丨中國商報記者 蔣永霞