供應鏈物流作為聯系線上線下的重要紐帶，將促使電商與線下實體商業由原先的相互獨立甚至沖突的關系，逐漸走向混合與融合，推動以提升客戶體驗和企業效率為主的新零售模式。

 德勤中國發布報告《新零售下的新物流：以消費者為中心實現數字化跨越》(下稱“報告”)，對新零售這一近年來最熱的話題之一進行了深入分析，并著重探討供應鏈物流對新零售行業發展的影響，以及如何加強供應鏈的管理以順應線上線下供應鏈物流深度融合的新零售趨勢。報告指出，供應鏈物流作為聯系線上線下的重要紐帶，將促使電商與線下實體商業由原先的相互獨立甚至沖突的關系，逐漸走向混合與融合，推動以提升客戶體驗和企業效率為主的新零售模式。

 德勤中國物流與交通運輸行業領導合伙人宋旭軍認為，“新零售”這一概念中零售業態的革新、線上線下結合的背后，其根本是消費及零售行業商業模式的再造、物流與供應鏈運營的革命，而這一切都離不開以消費者為中心和以數據為驅動這兩個核心理念。隨著消費者的訴求從過去的追求產品功能逐漸轉變為追求生活體驗，零售市場的參與者也面臨著客戶對于高效便捷、個性化和體驗獨特等新要求。與此同時，在產業生態鏈C2M(客戶對工廠)興起的大背景下，消費者需求也從單一化、標準化，逐漸向差異化、個性化轉變，這些變化對物流服務提出了更高的要求，也將顛覆傳統的由內至外的供應鏈順序。

 宋旭軍指出：“互聯網時代下，企業的研發、生產、營銷、物流等活動都將以客戶數據作為驅動力和決策依據。這就要求企業具備極強的創新能力和高度的靈活性，對全價值鏈進行數字化改造，包括對大數據、新技術、新平臺、新金融和新制造等的全面升級，將重塑供應鏈的各環節。”

 報告在分析線上、線下傳統零售企業以及跨界企業在新零售行業布局的探索中發現，企業都在積極構建全新的端到端物流模式以提高效率，然而這種新的供應鏈物流模式從計劃、網絡、倉儲到配送等多方面仍然面臨諸多挑戰。例如，物流計劃需要對社區、個人客戶有更精準的感知;在網絡布局層面，需要兼顧零售和倉儲配送，并同時滿足高頻次、緊急、低規模效應的訂單需求;此外，末端倉儲還面臨著極高的租金成本，末端配送的波動性大、服務水平難以控制等。

 德勤認為，如能充分利用新零售物流的兩個特征加強物流和供應鏈管理，現有物流服務的水平便得到顯著提升。

 新零售物流的特征之一：企業要從以消費者為驅動、更令人信任的商品、更佳的購物體驗、更優性價比以及更快速的配送等多方面打造以消費者為中心的物流新格局。如：零售商可通過掌握客戶消費行為特征，展開個性化、定制化物流服務，甚至展開科學預測，提前備貨;通過采取產地直采加物聯網等技術實現降低成本，增加客戶信任度的效果;通過構建逆向物流和售后服務提升客戶體驗感和滿意度;通過智慧物流、資源共享和效率提升來實現物流成本的下降，以及通過店倉一體化、智能柜、微倉、眾包快遞等方式，解決新零售模式下的最后一公里難題。

 新零售物流的特征之二：由數字化驅動，構建以數據為內核的數字化供應鏈網絡，提高供應鏈的透明度和服務水平，最終達到更加貼近終端、直面消費者、去庫存、提高物流響應速度，以及實現企業差異化競爭優勢和提升企業整體價值等目的。

 宋旭軍表示：“品牌商和零售商能否在未來的市場競爭中占據優勢地位，其關鍵在于能否提前布局，抓住建設數字化供應鏈物流的先機，結合數字化驅動并掌握客戶需求特征及其變化趨勢，實現跨越升級。”

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