2020年至今，中國仍被“新基建”刷屏中。

 從2月3日到3月4日，短短30天時間內，僅中央層面就至少5次部署與“新基建”相關的任務——這樣的頻率和密度前所未有，也讓新基建成為了萬眾矚目的焦點;4月20日，國家發改委召開4月份例行新聞發布會，首次就“新基建”概念和內涵作出正式的解釋：“新型基礎設施是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。”

 至此，新基建徹底厘清“老”與“新”，成為一個更具延展性、更廣闊的空間——在這個空間里，供應鏈物流等行業搭上這艘“快艇”，開始乘風破浪。

▋完美契合新基建 供應鏈物流行業數字化趨勢不可阻擋

 自2018年12月的中央經濟工作會議首次提出“新基建”以來，“新基建”這一概念從一開始便與5G、人工智能、大數據、物聯網等新興技術和產業緊密相連，給很多行業帶來了全新的發展機遇。

 對供應鏈物流行業來說，一方面，該行業偏“傳統”、偏“重”，數字化進程較慢，亟待“新基建”的強大助推;另一方面，數字經濟的時代背景下，物流供應鏈領域逐步形成數字化的基礎設施也是行業必然，5G、人工智能、大數據、物聯網等科技無疑將有助于加快供應鏈物流行業數字化轉型進程，推動行業向全新方向發展。

 而對身處供應鏈物流行業的眾多企業來說，“新基建”所帶來的，更是一個前所未有的時代。借助“新基建”，物流企業可以盡情吸收數字化時代賦予的科技力量，充分釋放技術所連接、融合、共享創造的價值——既推進企業升級，又助力行業轉型，而這個方向是被國家大力支持和鼓勵的，這種機遇絕難一見。

那么，物流行業、物流企業究竟如何乘“新基建”東風，創造更多機會和價值?

 從目前來看，供應鏈物流行業仍面臨兩大問題：首先，供應鏈物流行業的基礎底子仍較為薄弱，即“數字化的基礎設施”還遠未形成，這就導致了現在很多企業在進行供應鏈物流數字化轉型時，往往都是“單點優化”，沒有辦法實現“全局優化”，“孤島效應”、“煙囪效應”等問題也皆來源于此;其次，從總體來看，供應鏈物流行業對數字化的認知水平還比較低，有關數字化的觀點眾說紛紜，沒有形成相對統一的方法論或者目標，不少物流企業對數字化概念理解較為表面，導致不少企業有短見薄識、無從下手之惑。

 此時，一部分科技企業則以敢為人先的魄力成為了“新基建”的前哨兵。一方面，前沿科技企業掌握了建設“新基建”設施的關鍵技術、產品和平臺，是當仁不讓的數字化先鋒;另一方面，前沿科技企業同時也是“新基建”主要的用戶，它們可以將“新基建”的應用場景和市場需求更緊密地結合，從而領跑行業新經濟——例如互聯網行業的阿里、騰訊、百度等等。而在供應鏈物流行業中，易流科技以絕對實力成為了開創獨特物流生態的佼佼者之一。

▋既是“新基建”的建設者和受益者 也能成為引領者

追逐趨勢，有可能成為建設者和受益者;敢于預判、大膽求變，則有望成為引領者。

 易流正是供應鏈物流行業“新基建”的重要旗手。4月30日，在2020戰略暨產品發布會上，易流發布了全新戰略目標——“構建供應鏈物流行業數字化的基礎設施”，數字化的基礎設施也正是“新基建”所包含的寓意之一，企業與國家的戰略目標在此刻達成了深度契合。早在2007年就提出“物流透明理論”的易流擁有十余年的經驗沉淀、技術積累與數據儲備，這也讓其“構建供應鏈物流行業數字化的基礎設施”的目標底氣十足。

 從行業現狀來看，無論是快遞、陸路運輸還是海運，中國作為世界最大的商品貿易國，各種細分物流領域的需求一直在持續增長，但是，“效率低下”的標簽卻成為了物流行業發展的最大阻礙之一，其眾多傳統屬性——如偏“重”、“孤島效應”、整體效率偏低、物流成本過高等，皆有數字化程度太低的因素影響。

 “頑疾”之下，趨勢盡顯。2020年初，在抗擊新冠疫情的戰斗中，快遞物流企業承擔起輸送日常生活以及醫療防疫所需物資的重擔，成為了“焦點行業”之一，新的變化和趨勢在其中不斷凸顯，令人振奮。除傳統的包裹運輸之外，物流平臺的實時大數據分析平臺、線上資源匹配平臺、線上物流信息對接等的紛紛亮相成為了特有的“抗疫”景觀，如易流科技利用十四年積累的技術優勢與40000+客戶資源，在疫情期間通過開放了免費的物資追蹤、運力匹配和物流SaaS協同平臺等服務，開展公益“抗疫”行動，利用數字化力量打出了科技型企業的精彩組合拳。

數字化是因，透明則是果。

 自2007年舉辦首屆透明峰會、提出“物流透明理論”以來，易流以預判趨勢的敏銳觸覺和持之以恒的社會擔當，在十三年間持續舉辦透明峰會，并不斷推出物流數字化產品與服務，推動了整個行業對“透明理論”的不斷認知。同時，易流所倡導的“透明連接物流”也在構建數字化基礎設施的過程中不斷完善，“進一步提升連接能力”成為了新的重要目標——而這所代表的意義非凡。

 對行業而言，透明數字化的連接能力將深度滲透行業的“神經末梢”，通過邊緣場景的感知和計算，挖掘、提高行業的長尾價值;對企業而言，透明生態是構建數字化基礎設施的重要力量，透明生態的繁榮也將為企業效益注入更多力量;對社會而言，透明數字化物流與供應鏈物流行業數字化的基礎設施是我國數字經濟發展的重要引擎，也是重要的商業基礎設施。

 要構建數字化基礎設施必須先實現“感知萬物流動”，易流持續加強的IoT連接能力正是其“制勝法寶”之一。截止目前，易流云平臺已經連接超過160萬輛貨車，約占全國貨運行業貨車數量的近10%;服務超過4萬家企業、累計完成訂單6億多個。同時，冷鏈作為易流占據較大優勢的細分市場，目前已服務有73家全國冷鏈百強企業，通過定位和溫濕度監測的IoT設備連接了5萬多輛冷藏車，占全國冷藏車比例超過30%。

 亮眼成績的背后是立足全行業的深遠目標。易流科技董事長兼CEO張景濤在發布會上表示：“易流提出新戰略目標，不僅僅是為易流今后的發展方向奠定基調，同樣也是為行業各界提出了數字化轉型的長遠目標。”易流將從產品和生態建設兩方面推進新戰略目標：在產品層面，易流將進一步提升產品自研與創新能力，產品將從滿足需求，逐步走向創造需求;生態建設上，易流既秉持開放共贏的姿態攜手更多合作伙伴進行數字化方案的規劃設計和落地，也為易流云平臺打造了更強大的數據接入能力，無論是否為易流的IoT設備，皆可快速接入易流云平臺。

開放共贏，是易流的生態合作模式，也是易流的價值觀之一。這種價值觀無疑將進一步加速IoT的連接滲透，讓更多的物流要素被更深度地連接，從而加速行業數字化進程，推動供應鏈物流行業“新基建”與國家層面“新基建”的并攏和融合。

 行業永遠不缺乏跟風者，但永遠缺少開拓者。易流已在十余年知行合一的踐行中凸顯了十足的能力與耐力，而以易流為代表的科技企業正持續以技術為抓手、以開放共贏為理念、以推動行業數字化變革為目標，向著“新基建”的康莊大道不斷邁進。

 澎湃中國經濟新動能的“新基建”不乏跟隨者云云，能成為參與者和受益者并不稀奇，但能成為引領者的寥如晨星——以易流為代表的科技創新企業已將這種機會牢牢握在手中。

乘風破浪會有時，讓我們翹首以待。
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