由于重型卡車在運輸、等方面占據重要位置，因此，重卡市場成為經濟發展的助推器和國民經濟的晴雨表。一般而言，重卡高景氣意味著社會經濟發展良好，反之重卡銷量下滑則意味著經濟發展下行。

 國內重卡市場近期行情可是“火得不要不要的”。2017開年首月，重卡銷量達到8.2萬輛，比去年同期的3.68萬輛大幅增長122%，創下了最近6年來首月銷量歷史新高。而在年前兩個月（2016年11月-12月），重卡銷量也是一路狂漲，11月以銷量8.8萬輛同比增長88%；12月以銷量7.6萬輛同比增長56%。

現在越來越多的人相信，重卡行業全面復蘇了。

繁忙的重卡經銷商

 位于上海市寶山區蘭崗路276號的上海中集車輛裝備園，是上海幾家最大的重卡經銷商聚集地之一。在重卡經銷商集中區域，園區道路兩旁以及經銷商店面四周停滿了各種類型的重卡車輛，那些屬于經銷商或客戶的小轎車只能見縫插針地停放。

 上海集鑫銷售服務中心是園區內較大的一家重卡經銷商，該經銷商銷售產品為中國重汽生產的各類型重卡車輛。繁忙，就是這幾個月園區重卡銷售員的典型特征。

 這天上午，銷售員張衛因為價格的事和客戶說著說著就有點急了，因為他的電話同時不停地響。他雖然不太認可“火爆”、“賣瘋了”這些詞，但也承認的確是比之前好賣了。但他也說，“我們的車都沒漲價。”

 在另一家較大重卡經銷商上海華英陜汽汽車銷售公司處，一位正在咨詢車輛報價的客戶告訴記者，他自己有私人車隊來從事運輸業務，目前希望購買4-5輛重卡來滿足自身鋼板運輸業務量的增加。這位客戶并未當場下單，他覺得陜汽的車價格還是有點貴了，還需要考慮考慮。

 據華英陜汽的銷售員介紹，公司2月份的重卡銷量近500輛，相比于去年同期增加約50%，目前的訂單數量還不錯，不過提車時間達到50天；而在優惠價格方面他則表示雖然目前在售重卡有幾千元的優惠，但由于今年陜汽重卡價格上漲，實際上優惠比例反而略有下降。

 上海中集華駿車輛有限公司銷售的重卡也賣得不錯，一位銷售主管表示，目前公司訂單情況火爆，提車時間快的話1個月，慢的話甚至需要3個月。

 上海德隆汽車銷售有限公司（一汽解放一級經銷商）銷售人員告訴記者，他的一個客戶去年12月份訂的車，至今都沒能提到車。

 在中集華駿那位銷售主管看來，最近4個月重卡銷售火爆的原因是國家“921治超新規”催生的市場繁榮。陸陸通汽車的銷售人員也表示，治超新規實施后，以及私人車隊不得不更換新車來彌補運力的下降。

 德隆汽車以及陸陸通汽車雖然在園區不算大經銷商，但客戶也包括德邦、圓通這樣的，一次性最高訂單數量達到300輛，不過會采取一年內分批提車的形式。

治超依舊很嚴

 其中，“921治超新規”被最多次提到。2016年8月份交通部、發改委、工信部、公安部、國家質檢總局五部委聯合制定了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》。在去年9月21日起在全國各地禁止“雙排車”的通行，而根據機構調研的結果，新規對車有效運力下降20%左右，導致公路運費上漲30%左右，催化了車新購的需求。

 上海安杰貨物運輸有限公司近期新購買了10輛重卡。這家公司主要運送塑料以及板材，新增車輛的原因就是受“921治超新規”影響，無法再按之前的模式運貨，必須增加車輛來平衡運力。

 主營重汽的山西太原天星汽車銷售有限公司的李經理介紹道：“現在治超依舊很嚴，沒人敢超載，超載被抓到會被要求現場卸車，還要罰錢罰分。罰錢影響不大，主要是罰分這個讓司機很害怕。”

 “治超依然嚴格，而且是從源頭上制止超載問題的，現在不管是還是煤礦上，都不敢給貨車多裝貨，最多就是標載，所以說這邊的這些貨車根本就沒機會超載。”主營青島解放的山東省青島海乾汽車銷售服務有限公司經理陳兵（化名）說道。

 河南省得鄭州時代天成汽車銷售有限公司的朱經理也表示：“我們這里治超很嚴格，而且效果非常明顯，現在幾乎沒有超載現象出現了。”

 記者通過對近20家經銷商調查得知，目前，大多數地區的治超力度依然沒有松懈的勢頭，而且治超已經取得了非常明顯的效果。

 政策對重卡市場帶來的影響，直接而明顯，相信每個貨運從業人員都感同身受。其實，除了政策原因，今年的投資環境還有不少利好因素，舊車換新以及業務發展需要也是常見理由。上海旌華有限公司的一位司機告訴記者，公司近期新購買了3輛重卡，去年10月份訂車，已于1月份提車使用。新增原因主要是公司運輸的工業用品的業務量有所提高。德隆汽車的一位銷售人員則表示舊車換新是主要因素，其接待的客戶大多數均是擁有的重卡車輛已經使用了5-7年，需要更換新車。

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