（2017年3月）春節剛過的2月，古城西安變身企業家會客廳，國內企業界巨子密集造訪，顯得異常熱鬧。

2月21日，引人關注的西安“兩會”正在召開。

 這天中午，陜西省委常委、西安市委書記王永康，在繁忙的“兩會”間隙，會見了圓通快遞的老板喻渭蛟；

幾個小時后，王永康會見京東集團首席執行官劉強東；

 而僅僅四天前，徐冠巨、南存輝、汪力成、王建沂、李書福、馮海亮、周冠鑫等一批知名浙商大佬剛剛到訪西安；

……

 這些業界響當當的人物，他們緣何密集上演“西游記”？他們看中了西安什么商機？他們會給西安布下什么“棋局”？

“一帶一路”+“產業變革” 西安正逢歷史機遇最密集期

 當前，世界經濟在深度調整中緩慢復蘇，國內經濟呈現穩中向好態勢，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，為西安大開放、調結構、促轉型提供了廣闊空間。“一帶一路”戰略、國家全面創新改革試驗區、國家自主創新示范區、陜西自貿區核心區等一系列國家戰略又在西安疊加推進。

西安市委書記王永康將此總結為：“現在是西安史上機遇最密集的黃金發展期。”

 西安地處中國陸地版圖中心和中國中西部兩大經濟區域的結合部，是西北通往中原、華北和華東各城市的必經之路。 在“一帶一路”戰略中，西安被賦予要打造內陸型改革開放新高地的使命。

 作為古代絲綢之路的起點城市，西安又曾是東西方文明交匯的樞紐與橋梁。跨越千年，西安控西北通中亞乃至歐洲的特有歷史地位也將帶來全新的發展機遇。記者采訪了解到，經過3年的不懈努力，西安不斷深化與“一帶一路”沿線國家及世界各個國家的人文交流合作，截至目前，西安已與25個國家的29個城市建立了友好城市關系。

 縱觀當下，西安積極打造“立體絲綢之路”。西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站通過國家驗收封關運行，國內首條“陸空聯動”跨境電商貨運直飛航線和一條條國際直飛航線開通都為城市的國際化開放程度提供了支撐。西安已經以“西安港”與中歐班列（西安）為依托，構建起“平臺+通道”的基礎格局。數據顯示，預計到2021年，西安進出口總值將達到600億美元，實現利用外資達到60億美元。

 而這一切，正是巨頭們看準的歷史機遇。在徐冠巨眼中，依托“一帶一路”戰略，西部地區可以統籌利用國際國內兩個市場、兩種資源，形成橫貫東中西、連接南北方的對外經濟走廊。

“區位優勢”+“后發優勢” 西安大空間巨大

 在傳化集團董事長徐冠巨看來，位于中國“米”字形公路網絡中心的西安，其區位優勢不亞于被譽為“九省通衢”的武漢。武漢擁有長江優勢，但西安不僅擁有公路中心的優勢，還擁有厚重的文化優勢，“我覺得西安堪稱‘九省中心’”。

 陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區位優勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從的規劃上來講是最經濟最方便的。又加上空域條件又好。完全可以做航空的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。”孟菲斯是美國中南部的一個城市，它不靠海，沒有海港。但它卻是美國重要的交通樞紐和運輸業中心，該市擁有世界上最繁忙的貨運機場，其國際貨運的吞吐量，雄居世界第二，僅次于香港。

 《中國大數據報告·貨車司機篇》發布的報告顯示，西安在我國版圖中的地位極為重要。在中國公路主動脈排名中，廣州至西安和上海至西安兩條長途線路分列第九和第十。在全國熱門貨運城市排名中，西安位列第四，是西北地區最繁華的貨運城市。

 盡管西安具有得天獨厚的區位優勢，但近年來，相比臨近的省市，西安業發展的速度和規模卻不盡如人意。

 以西安咸陽國際機場和鄭州新鄭國際機場相比，統計數據顯示，去年西安咸陽國際機場旅客吞吐量3705萬人次，位列全國第8位。而鄭州新鄭國際機場2076萬人次，列15位。但是，在貨郵吞吐量方面，2016年西安咸陽國際機場為23.38萬噸， 而鄭州新鄭國際機場為45.67萬噸，幾乎為西安的2倍。

 傳化集團是國內領先的公路行業平臺運營商，很早就在調研西安的業，用他們的眼光來看，西安業還存在如下幾個短板：一是，“三面圍城”的布局制約城市空間。在西安東側北側和西側三個方向，布局著大大小小41個傳統場站。如此近的距離制約了城市空間的外部拓展，同時也加劇了城市的擁堵。二是，規模小、秩序亂。此外，傳統的手工操作依然支撐著西安調度，每個傳統場站都是信息孤島，無法與全國絡進行有效鏈接，影響了城市輻射力。

 盡管西安業存在這樣的短板，但也同樣蘊含著無限商機。市委書記王永康說，找出短板，才能學習先進，才能使追趕有方向、超越有目標。

 王永康表示，西安要做足口岸經濟文章，大力發展、跨境電商、融資租賃，打造國際中轉樞紐港和商貿集散地。 要做大西安的航空港，發展臨空產業，完善海陸空立體化開放通道，鞏固提升西安在國家交通、、樞紐中的中心地位。

 剛剛結束的西安市黨代會，則明確提出未來五年“聚焦‘三六九’，振興大西安”的奮斗目標。將加快建設國家綜合交通樞紐構建航空線路、高鐵線路和高速公路“三路”為主體的現代化綜合大交通體系，構建以西安為中心的交通圈、經濟圈和旅游圈，將西安打造成為絲綢之路經濟帶新起點。西安要加快建設西安國際空港、國際鐵路港和國際公路港，拓展國際國內陸上、空中和空中客流網，形成“三港三網”開放新格局，努力將國際港務區建設成為中國最大的內陸港，打造連通世界的西部國際交通門戶。

 另外，根據規劃，西安將實施“業倍增計劃”和“電子商務倍增計劃”，推進西安新筑鐵路基地、長安航空營運基地、西咸新區現代服務貿易企業聚集區建設。到2021年，國際多式聯運線路達到10條以上，民航客流量突破5500萬人次，空港貨運量達到45萬噸，陸港國際集裝箱吞吐量超過32萬箱。建成服務業聚集區60個以上，過億企業150戶，業增加值達到1100億元，電子商務交易額達到6300億元，建設西部商貿，使現代商貿成為一個萬億級大產業。

“互聯網”+“科技” 無人機技術給“2.0”插上翅膀

 現代，不僅僅靠飛機送、輪船運、火車裝、汽車拉，其背后還需要依靠新技術和大數據的支撐。這樣才能有效節省，企業才能在競爭中立于不敗之地。

 2016年“雙11”期間，京東無人機在西安市長安區西樊村的上空完成了西北地區首次配送任務。而此次，京東來陜，就是為了在陜西打造全球首個低空無人機絡基地。京東將在陜西省政府的支持下在陜建設100個無人機飛行基地、參與陜西省通航機場建設運營。雙方將利用載重量300~500公斤、飛行半徑300公里以上的中大型無人機，合力打造低空無人機通用航空絡，實現陜西省全域覆蓋。這將是全國首創、世界第一。

 據記者了解，西安航天基地將成為全球首個低空無人機通用航空絡的運營基地。雙方將以西安航天基地通用機場為承載，結合北斗定位系統，積極組織空域、機場、航線等要素，共建無人機低空空域管控平臺，構建空中高速公路，實現低空飛行器有序規范運行，有效利用低空空域資源，為全國通航運營管理提供示范。

 劉強東表示：“西工大無人化技術儲備和人才優勢非常明顯，加上陜西在北斗導航、自動控制、汽車制造等領域的科技創新能力優勢，完全有望幫助京東更好地實現無人倉、無人車、無人機等全智慧化網絡體系建設。”

巨頭紛紛看好大西安 重金砸向大

 就在2月21日下午的那次會見后，西安市和京東雙方敲定了戰略合作協議，共建智慧體系，京東將把無人機研發、制造、銷售總部放在西安。預計將用3年左右的時間，實現千億級產業聚集，帶動萬人級就業，實現陜西傳統產業的轉型升級，加速京東智慧體系建設，并以陜西為中心輻射全國。

 而當天中午的會見中，圓通快遞老板喻渭蛟表示，將進一步在西安投資發展，建設西部最大集散中心，以此打開通往歐洲各國的通道。隨后，圓通和西安高新區簽訂協議，決定投資10億元建設“圓通科技公司項目”，將在全球范圍招攬各類頂尖IT人才，同時與國際頂尖的咨詢、制造、科技等公司合作，引進具有高科技含量的技術與設備，為整個圓通速遞乃至全國和速遞行業提供強大的信息科技后盾支持。

 2月18日，國內另一巨頭中通快遞，剛剛布下棋子：“中通快遞西北電商快遞產業園及轉運中心”項目落戶西安汽配產業園。

 而幾乎就在同時，7位浙商大佬中的傳化集團董事長徐冠巨，宣布將在西安建設“一城二港三中心，打造生產性服務業整合平臺，并接入傳化的‘全國網’”，從層面全面提升城市的發展競爭力。正泰集團董事長南存輝也表示，正泰將投資300億元建設包括西安渭北基地等多個項目。

 更值得關注的是，在2月初的時候，“海航現代有限責任公司”在西安完成工商注冊。這家公司是海航集團整合集團現代航空、產業的相關資源，正式從上海遷址到西安成立海航集團，其首批劃轉的就有36家公司，總資產達1562億元，2016年總收入626億元。該集團定位為全球現代產業控股集團，圍繞航空貨運、機場、倉儲、金服、電子商務五大核心業態，目標是打造年收入超千億級的世界級現代產業集團。

 短短的一個月時間里，眾多巨頭都相中西安的大產業，并迅速出手，效率之高、投入之巨，令人感嘆。巨額投資背后，這些巨頭看中了西安的什么優勢？

“三個革命”“店小二”正重塑西安

新觀念新風氣 帶來大商機

 王永康書記上任伊始就說，西安要抓好投資環境、生態環境和生活環境這三個環境的建設。要鍛造高素質干部隊伍，“追趕超越”要建“鐵軍” 。他反復強調，要當好“店小二”，給企業送信心、送政策、送服務，為企業提供“五星級”服務。

 采訪中我們發現，企業家們在做投資決策時，除了要看投資城市硬件設施以外，軟環境也極為重要。華立集團股份有限公司董事局主席汪力成就直言：“地價、稅收政策等硬件只是企業一次性的投入，而軟環境的好壞直接決定了企業是否能夠持續良性發展。”

 令人欣喜的是，西安的投資環境與沿海城市間差距正在有目共睹地縮小。圓通董事長喻渭蛟在和王永康交談時說：“這次到西安商談合作，我感覺到西安各級各單位的效率和節奏明顯加快了許多，這就是一種新的氣象和變化。”

 在西安考察期間，正泰集團董事長南存輝也看到了西安正在悄然發生的變化。他說：“煙頭、廁所、行政效能這些說起來都是小事，但從這些小事出發，看到了西安領導干部觀念的改變。”

 而觀念的改變，必然會帶來效率的提升和社會綜合成本的降低。在南存輝看來只有這樣才能讓西安的優勢被充分激活。 這些激活的優勢，在形成西安雄厚后發優勢的同時，也成為企業家們追逐的商機。“有商機就會有企業來。有更大商機就會有更多企業來。”

人勤春來早。

2017年的春天，對于正在全力“追趕超越”的大西安，必定不同尋常。

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