新零售當然離不開新物流。而且，線上線下深度融合之后，已經產生了以分鐘計算的物流配送速度。

 作為新零售樣本，盒馬鮮生就帶來了門店3公里范圍內的30分鐘配送，近甚至推出了平均18分鐘送達的家庭應急商品緊急配送。

1小時達、2小時達也開始成為更多消費場景的標配。例如，天貓超市與易果、安鮮達，以及多家便利店攜手，已在十多個城市實現生鮮商品1小時達。你在屈臣氏天貓旗艦店下單，商品可以由近的屈臣氏門店發出，快2小時送達。多個城市的銀泰接入菜鳥的門店發貨系統，消費者線上下單后，商品由就近的銀泰商場發出，2小時送達。
 

 新零售物流未來趨勢是什么?近，德勤中國發布了一份關于新零售物流的報告，題為《新零售下的新物流：以消費者為中心實現數字化跨越》，給我們提供了不少思考。

德勤報告認為，在新零售概念的多種描述中，“以消費者體驗為中心”、“以數字化為核心驅動力”是其重要的兩個特征。
 

以消費者為中心：消費者需求的變化正在形成新的趨勢。

1)高效便捷。消費者希望能夠在任何時間和場景中都享受到高效便捷的購物體驗。

 2)個性化。零售市場的參與者要更加理解消費者，為不同消費者提供所需的商品和服務，并終實現千人千面。

 3)獨特體驗。消費者不僅需要雙11、618這樣的大眾消費節日， 他們也需要獨特的體驗來紀念和分享人生中的特別時刻。

 以數字化為核心驅動力：數字化是新零售的核心驅動力，重塑產業生態鏈，終從B2C轉型為C2M。傳統的由內至外的供應鏈順序將被顛覆，企業的研發、生產、營銷、物流等活動都將以客戶數據作為驅動力和決策依據。

供應鏈物流成為新零售升級關鍵。作為聯系線上線下的重要紐帶，供應鏈物流促使電商與線下實體商業由原先的相互獨立甚至沖突，走向混合、融合，推動客戶體驗和效率的提升。
 

新零售對消費品、消費行為、消費場所進行了重新定義和塑造，在這種新趨勢 下，消費端對包括物流在內的整體消費體驗有了更多元、更具象化的升級需求。
 

更好的商品：產地直采+生鮮直達+產品溯源
 

更好的體驗：逆向物流和售后服務

(順豐在剛剛發布對2017年報中就介紹了自家的退換貨、售后維修等“倉儲+配送+售后”逆向服務解決方案——新零售智庫注)
 

更高的性價比：優化的供應鏈成本

 當前中國的物流成本總體比重較高，物流載具和基礎設施利用效率仍有較大提升空間。此外，碎片化、多樣化和急速送達等服務需求，也增加了物流成本。而降低物流成本的有效方式主要來自三個方面:

1)借助無人機、末端配送機器人、倉內揀貨機器人、新式掃碼標槍等智能設備;

 2)通過閑置運能和倉儲空間共享、平臺資源共享、社會力量共享、數據共享等手段，高效整合各方資源;

3)通過優化物流路徑、改善內部流程等方式，提升運營效率。

更快速的物流：搶占后一公里

 領先實踐者正通過店倉一體化、智能柜、微倉、眾包快遞等方式，解決新零售模式下的后一公里難題，實現更快速的配送。

 店倉一體化是指門店集展示、倉儲、分揀 配送為一體，通過引入自動化物流設備、電子標簽和終端配送提高配送效率，滿足客戶現場及線上業務快速體驗。門店貨架即為線上虛擬貨架提升消費者體驗，一般可保證5公里30分鐘急送服務。但該模式對倉儲面積要求較大，在核心CBD區域租金成本將會上漲。

 社區倉/微倉是一種倉儲前置的手段。舉例來說，生鮮行業長期存在損耗嚴重、產品非標準化、冷鏈物流成本居高不下以及高頻低價等問題，布局微倉(前置倉)已經成為生鮮電商行業提高配送效率、降低成本的重要措施之一。

快速配送到宅之眾包物流：對現有配送方式是靈活的補充，但面臨人員穩定性等挑戰。

 快速配送到宅之快遞自提點：短期有望占據較大的市場份額;自建方式盈利模式尚不清晰，加盟方式下商戶類型豐富，但服務質量難以保證。

 快速配送到宅之智能快遞柜：被認為是有效的末端快遞配送替代方案，電商平臺、快遞企業和第三方平臺多方參與，快遞柜承接的包裹量占總包裹比逐年遞增 (2015年2.2%，2016年6.8%，2017年預計11%);但一些小區物業一套智能柜租金由 2000元上漲到8000元，而收費端過度競爭使得收費下降，比如原本0.5元收費降到免費;受制于社區孤島，設備之間難以形成聯動效應，僅憑智能快遞柜內嵌的增值服務，難以在短期內實現盈利。

以數字化為主題實現供應鏈物流跨越升級

 從企業供應鏈角度來看，新零售是針對傳統多級分銷體系的顛覆式創新。在此過程中，催生了供應鏈物流三個方面的新需求:

1)更加貼近終端、直面消費者。

2)將自身庫存降至[敏感詞]。

3)提高物流響應速度。

整合供應鏈