一、物流成本的構成分析

 物流成本有廣義和狹義之分，所謂狹義的物流成本是指在物流過程中，企業為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動中必要勞動價值的貨幣表現，是物流服務價值的重要組成部分。廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務成本。

狹義物流成本主要由運輸成本、庫存成本和管理成本三部分組成：

 (1)運輸成本是指承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和，其貨幣表現就是各種費用的支出，包括車隊、燃料、設備維護、勞動力、保險、裝卸等。運輸成本可以按客戶、生產線、渠道類型、運輸商、方向(進貨與發貨)等等分類。根據發運量、運輸的重量、距離以及出發地和目的地不同，成本相應的變化很大。

 (2)庫存成本是指花費在保存貨物上費用，具體包括倉儲成本，用于存儲貨物而產生的包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用等;資金成本，通常指庫存占用資金的成本，一般為庫存占用資金的相關收益率：

 庫存服務成本，包括繳納的稅金和因持有庫存而支付的火災及盜竊保險：庫存風險成本，包括過期成本、破損成本、損耗、庫存遷移成本等各項費用;包裝成本，包裝作為物流企業的構成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關系。包裝是生產的終點，同時又是物流的起點，因而包裝在物流中有非常重要的作用。

 (3)管理成本是由一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出的。主要包括訂單處理/信息系統成本，諸如處理客戶訂單、配送信息和需求預測等活動相關產生的成本;批量成本，是由于生產和采購活動所引起的，批量成本和生產或采購相關的成本，隨著生產批量、訂單的大小或頻率的改變而變化。

 廣義的物流成本還包括與不同客戶服務水平相關的關鍵的成本權衡因素，即喪失銷售的短缺成本。短缺成本不僅包括失去的現有銷售所帶來的貢獻，還包括未來的潛在銷售。企業可能由于以前顧客的反面的口頭宣傳而喪失未來的銷售機會。因此，最好的方法是根據客戶需要決定希望達到的客戶服務水平，并考慮哪些需求將會如何受營銷組合其他方面的開支的影響，其思想是在給定客戶服務目標的前提下，使總成本最小化。

 經濟全球化的發展必然引起信息與商品全球流動的增長，而這種增長趨勢又必然要求相應的物流設施的提升。因此，有關專家預言：21世紀將是物流的世紀。這一點在快速消費品領域又表現的尤為明顯，其物流的成本管理必然將成為眾多快速消費品企業研究的核心問題。

 在中國，隨著個人消費的不斷升級，絕大多數快速消費品都呈現出良好的上升趨勢，使得快速消費品行業是目前競爭激烈市場中相對利潤率最豐厚、銷售規模最大、發展速度最快的一個行業。這個行業與廣大消費者最息息相關，客戶群的廣度是其他行業難以比擬的;而客戶分布和消費習慣的差異，造成價值讓渡系統的復雜多樣。分割線箭頭動態

二、快速消費品的庫存成本分析

 庫存成本主要由倉儲成本、資金成本、庫存服務成本和庫存風險成本這幾項構成，而其中倉儲成本是顯性的成本，無論自建倉庫或外租倉庫，成本都可以很容易計算出來，其他幾項則具有隱蔽性，會使得管理人員片面認識庫存總成本，忽略一些重要的方面，如不會考慮倉庫內庫存物料所占的成本多少，或者不會考慮庫存物料對公司資金回轉的影響等。

庫存成本的大小主要由庫存規模決定：

 (1)庫存規模大會引起倉庫建設等固定資產投資的增加，從而增加倉儲成本;同時還會加大收發貨工作量，影響營運效率，并且增加保質期輪置和先進先出的工作難度，影響作業準確率和服務水平。

 (2)隨著社會保障體系和安全體系日益完善，我國近年來已開始對庫存產品通過投保來分攤風險，庫存規模大還會增加投保的保險費用。

 (3)庫存規模大會造成資金成本的增加。庫存占用資金所必須支付的利息，以及這部分資金用于其他項目可能會帶來的收益，都是企業為了維持一定的庫存而必須承擔的資金成本，庫存越多，占用的資金也就越多，從而影響企業的現金流動。

 (4)庫存規模大還會引起破損數量的增加及產品過期的風險加大，從而造成浪費;并且當前快速消費品的更新速度越來越快，平均每個月都會有新產品出現，為消耗舊產品的剩余庫存可能對新產品的推廣及銷售帶來負面影響。

 庫存規模越大，庫存成本越高，但也并不是庫存規模越小越好，快速消費品的一個主要購買特征就是迅速，顧客在購買時會比較注意產品的可得性，如果庫存過小，會造成缺貨損失，顧客會將對該產品的需求轉移到其他替代品或其他品牌，從而引起客戶的流失，降低銷售量。庫存過小，也會造成緊急采購或緊急配送所引起的成本增加。

 在顧全大局的前提下，合理的庫存規模對于降低庫存成本是非常必要的，通過提高庫存周轉率、加快資金周轉、降低運營成本、改善客戶服務水平等方法可以節約企業的成本支出，從而最終增加企業利潤。合理庫存主要包括以下兩個方面：

 (1)合理的庫存量。指在新的商品到來之前，能保證在這個期間商品正常供應的數量。合理的庫存必須以保證商品流通正常進行為前提。

 (2)合理庫存結構。指商品的不同品種、規格之間儲存量的比例關系。顧客對商品的需要既要求供應總量的滿足，又要有品種、規格的選擇，而且要求的結構也在不斷變化，所以，確定合理庫存數量的同時，還必須考慮不同商品及其品種、規格在儲存中的合理比例關系，以及市場變化情況，以便確定正確的儲存結構。分割線箭頭動態

三、快速消費品物流成本管理現狀

 設備落后導致效率低下。目前我國的大部分物流企業都是由傳統體制下的倉儲業，運輸業發展而來，在設備更新下缺乏資金，無論是硬件的購買還是軟件的開發應用都難以施行，以至設備落后，機械化水平低，計算機應有很有限，倉儲管理自動化程度低，從而造成效率低下。

成本支出大，浪費嚴重。減少浪費，節約成本，是提高物流企業競爭力的重要途徑。

 競爭混亂，社會資源浪費嚴重。我國既有發展迅速，經濟實力相對較高的大企業，也有一些小規模的下游企業，這就造成社會競爭主體的混亂多樣。多樣的主體使社會難以形成物流網絡及普遍的企業聯盟。我國的資源有限，混亂的主體間過度競爭嚴重浪費社會資源，成為制約我國物流發展的一個主要瓶頸。

四、改善快速消費品物流成本的應對策略

 我國快速消費品企業需要對自身物流資源進行優化配置，實施科學的管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，針對改善快速消費品物流成本的應對策略如下：

1、樹立成本控制意識，制定標準規程

 針對以上問題，首先要樹立成本控制意識，明確關鍵環節，通過合理管理、核算，優化作業流程，減少或消除不必要的作業程序和費用開支，制定標準規程，達到提高效率、降低成本的目的。在措施上，建議從以下幾個方面把握降低物流總成本的基本途徑：

 (1)界定物流成本的核算。物流成本的計算還是比較復雜的，具有一定的隱含性。在傳統上，物流成本的計算總是被分解得支離破碎、難辨虛實。由于物流成本沒有被列入企業的財務會計制度，制造企業習慣將物流費用計入產品成本;流通企業則將物流費用包括在商品流通費用中。因此，無論是制造企業還是流通企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本，也不能單獨真實地計算并反映出來。任何人都無法看到物流成本真實的全貌，了解其可觀的支出。希望政府部門以法規的形式來規范物流成本的核算。

 (2)強化采購分析以控制物流成本。采購分析是控制企業物流成本的重要環節，普通而言，快速消費品企業通常要用銷售額70%來進行原材料的采購。采購的速度、效率、訂單的執行情況會直接影響到企業是否能夠快速靈活地滿足客戶的需要。因此，快速消費品企業在運做之初就必須意識到：作為整個供應鏈管理的重要一環，采購分析對于企業成本的控制是相當重要的。

 (3)通過效率化的配送來降低物流成本。企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。

2、利用物流外包降低企業物流成本

 企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以采用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。

3、借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本

 在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能力準確、迅速的進行;另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本發生的可能性。

 對商品流通的全過程實現供應鏈管理。使由生產企業、第三方物流企業、銷售企業、消費者組成的供應鏈的整體化和系統化，實現物流一體化，使整個供應鏈利益最大化，從而有效降低企業物流成本。

 快速消費品行業如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。

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