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物流五十強國企占8成 物流企業試行新混改
“目前中國物流前五十強里,八成企業是國有或國有控股。”中國物流與采購聯合會副會長崔忠付在11月19日結束的中國物流企業家年會上表示,這一輪國企改革緊抓培育具有全球競爭力、世界一流企業的目標,對此,混改提供了改革的機遇,但又存挑戰。如何創新資本授權的體制機制,如何創造良好的經營環境和改革氣氛,做好頂層設計,“政府這只看不……
[2017-12-09]
11月中國物流業景氣指數為58.6%
中國物流與采購聯合會發布的2017年11月份中國物流業景氣指數為58.6%較上月回升4.6個百分點;中國倉儲指數為50.7%,較上月回落4.4個百分點;中國公路物流運價指數為104.5點,比上月回升0.4%。 中國物流信息中心副主任何輝認為:11月份,物流業景氣指數、公路運價指數、倉儲指數、電商指……
[2017-12-07]
鐵路貨運高速化 為現代物流提供新動力
據工人日報報道,近年來,全國鐵路所有貨運營業站均鋪開了快運業務,形成了覆蓋全國的貨物快運網絡。以廣鐵集團為例,其管內已經形成時速160公里、120公里和80公里等3個速度等級的貨物快運班列。 2017年,中國“雙11”已經悄然走過了九個年頭。在這9年時間里,中國“剁手族”購買量日益增長。據相關數據統計,今年“雙1……
[2017-12-05]
“一帶一路”倡議下 物流企業走出去的創新力量
站在2017年之秋,我們距離習近平主席首次提出“一帶一路”倡議已有四年。“一帶一路”是中國在國際經濟緩慢復蘇的局面下,主動謀求破局之路的共贏大計。四年里,政策、設施、貿易、資金與民心不斷連通交融,一個蓬勃新興的區域經濟體勾勒而出。2016年,中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額已達9535.9億美元。 巨大的貿……
[2017-11-07]
現代供應鏈成物流業發展新動能
“黨的十九大報告提出,經過長期努力,中國特色社會主義進入了新時代,這是我國發展新的歷史方位,也對物流業發展提出了新的要求。”中國物流與采購聯合會會長何黎明近日表示,黨的十八大以來,作為支撐國民經濟的戰略性、基礎性產業,物流業的產業地位穩步提升。 據何黎明介紹,近五年來,物流需求保持中高速增長,社會物流總額從198……
[2017-11-04]
中國交通強國戰略“三步走” 2045年進入強國前列
原中國鐵道部部長、中國工程院院士傅志寰24日在此間建議,中國分“三步走”實現交通強國戰略,2045年進入交通強國前列,成為全球交通治理體系的重要引領者。 當天,2017中國(湖南)國際軌道交通產業博覽會暨高峰論壇在株洲開幕。作為中國工程院“交通強國戰略研究”項目組組長之一,傅志寰發表了題為《關于交通強國戰略的若干……
[2017-11-02]
鐵路貨運 “華麗轉身”打造信息化物流新通道
隨著我國經濟發展模式的轉變,國際化開發性程度越來越高,市場格局日趨多樣化。鐵路作為我國運輸體系骨干,其物流與一般物流企業相比,服務貨物品類更加多樣,涉及服務范圍更廣。中國鐵路95306網站依托在鐵路物流上的先天優勢,打造及大宗商品交易,小商品交易、行業資訊、物流服務為一體的大綜合電子商務平臺,進一步整合了鐵路物流體系,……
[2017-10-31]
“雙11“將至 物流迎大考 綠色物流成主基調
互聯網電商業的發展,給人們購物帶來了便捷,也讓經濟發展不斷提速。但同時,快遞包裝過度、“大材小用”、循環利用率低等現象普遍存在,不僅浪費資源,也給環境帶來沉重負擔。盡管這些問題越來越引起重視,但實際上,包裝標準滯后、回收循環較難、環保意識不足,仍是阻礙電商綠色包裝與綠色物流發展的三大瓶頸。 快遞綠色包裝袋并不存在……
[2017-10-28]
物流變革:因為有差距所以有機會
變革機會何在 說起改善(Improvement)大家心里都有數,因為在傳統物流的運作中,日常做得多的就是這些提高效率、降低成本、增加利用率、提升周轉率、減少損耗之類的改善行為,用的思想、方法、工具都很成熟,尤其是以汽車生產及配套企業為代表的很多大中型公司,在精益物流管理方面都應用得非常熟練。 而非紅接觸的傳……
[2017-10-26]
十九大報告有這幾個關于物流供應鏈的關鍵詞
10月18日,備受中外矚目的大會勝利召開,報告吸引了全國人民的高度關注,作為生產性服務業的物流業如何發展也在這份報告中有所提及。 報告中提及的幾個重要的關鍵詞,對我國未來物流與供應鏈將產生怎樣的促進作用? 關鍵詞一:供應鏈迎新機遇 報告原文: 建設現代化經濟體系是跨越關口的迫切要求和我國發展的戰……
[2017-10-24]
中國物流50強收入達8299億元 同比增長6.9%
中國物流與采購聯合會日前公布了2017年中國物流企業50強名單,數據顯示,排名第一的中國遠洋海運集團有限公司2016年物流業務收入達到1408.4億元。同時,50強物流企業2016年物流業務總收入達8299億元,按可比口徑計算,比上年增長6.9%;50強物流企業入圍門檻為28.5億元,比上年增加6億元。 ……
[2017-10-19]
三方都被網絡型物流搶光了,專線卻還想娶個田螺姑娘
“ 眼下物流不再是十年前的專線物流了。那時候我給客戶邊理發邊聽他們訴說錢是多么地好賺,晚上有人打電話查貨都會被訓斥一頓。而現在呢? 專線老板們被「如何破局」「變革轉型」「抱團取暖」的文章洗腦,是不是得先好好正視過自身的問題?” 作者 | 鮑亞光(運聯傳媒駐南京記者) 編輯……
[2017-10-17]
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